Ciri-ciri peranti, penggunaan dan pembaikan blok motor Kaskad

"Juruteknik kecil" dalam menghadapi motoblock sangat diperlukan untuk pemilik taman-taman besar. Terdapat banyak jenama dan model di pasaran yang berbeza dalam reka bentuk mereka - walaupun unit yang sama-sama mungkin memerlukan bahagian yang berlainan untuk pembaikan.

Oleh itu, ramai orang membeli produk dalam negeri, yang baik, butirannya dengan banyaknya. Pertimbangkan salah satu daripada unit ini - yang terkenal "Cascade" tiller, pada masa yang sama telah mempelajari ciri-ciri teknikal tepat jenisnya.

Penerangan, pengubahsuaian, spesifikasi

Model ini dibina mengikut skema klasik menggunakan empat kumpulan utama nod - unit kuasa, penghantaran, casis dan kawalan.

Mengenai motors bercakap kemudian. Hakikatnya, mana-mana siri "enjin" boleh dipasang pada traktor berjalan kaki, dan masing-masing direka untuk pengubahsuaian yang berasingan.

Penghantaran, pada gilirannya, terdiri daripada kopling, rantai atau pengurangan gear dan gearbox empat mod (dua langkah ke hadapan dan belakang). Semua nod ini boleh dipasang dalam satu blok atau diletakkan secara berasingan.

Kotak gear dibuat diperkuat - batang output ditanam pada bantalan diameter besar, yang melindungi bahagian dari kesan dan meningkatkan hidupnya. Kuasa dibekalkan kepada peralatan kerja dengan menggunakan tali pinggang.

Peralatan berlari baik dengan fakta bahawa anda boleh menyesuaikan lebar trek, mendedahkan nilai yang dikehendaki. Jika tidak, semuanya sudah biasa - satu rangka tegar dengan mekanisme "dibungkus" di dalamnya dan paksi tetap. Bagi roda, mereka boleh sama ada pneumatik, dengan cangkuk yang tinggi, atau logam tegar.

Pengurusan Ia dijalankan oleh roda jenis motosikal dengan pendikit, klac, kuasa lari dan mula levers diletakkan pada pemegang. Penghantaran juga dihidupkan oleh tuil yang terletak sedikit di bawah.Pemandu itu sendiri mudah disesuaikan dengan ketinggian, yang memudahkan kerja.

Seperti yang anda dapat lihat, segala-galanya sudah biasa dan agak difikirkan. Sekarang mari kita lihat lebih dekat pada pengubahsuaian yang telah dikuasai banyak selama bertahun-tahun dibebaskan, dan mengetahui bagaimana mereka berbeza.

Perhatikan bahawa dimensi semua "Cascades" dihasilkan hampir sama, yang tidak boleh dikatakan mengenai motor. Angka dalam indeks menunjukkan jenis enjin: 61 menandakan satu unit import, sementara 6 menandakan satu domestik. Angka-angka yang mengikuti mereka mewakili tujuan mekanisme dan versi.

Dengan enjin DM 1

Enjin domestik dianggap sebagai pangkalan untuk blok motor Kaskad - banyak salinan dilengkapi dengan motor tertentu ini.

Ini adalah enjin four-lejang tunggal silinder, yang menghasilkan 6 liter. c. dengan tork 14 N / m. Ia mempunyai jumlah lebih banyak daripada yang diimport - kiub 317 cm. dengan berat kering sebanyak 28 kg. Ciri-ciri lain blok kelihatan seperti ini:

• Gandingan - tali pinggang;
• Gearbox - gear;
• Kedalaman tangkap (mm): - 300;
• Lebar melompat (mm) - 930;
• Bahan api - AI-80, AI-92, AI-92;

• Jumlah tangki (l) - 4, 5;
• Penggunaan bahan api (l / h) - tidak melebihi 2;
• Dimensi (mm) - 1500 × 600 × 1150;
• Berat (kg) - 105.

Dengan Briggs & Stratton INTEK Engine

Ini "ventilasi udara" Amerika dibezakan dengan keandalan dan membina kualiti.

• Jumlah kerja (lihat kiub) - 206;
• Kuasa (l. S) - 6.5;
• Diameter silinder (mm) - 68;
• Tork (N / m) - 12.6;
• Berat kering motor (kg) - 15.3;
• Bahan api - AI-92 dan AI-95
• Jumlah tangki (l) - 3.6;
• Penggunaan bahan api (l / h) - dalam julat 1.6-1.8.

Daripada ciri-ciri tersebut, pilih unit pencucuhan elektronik dan kehadiran dekompresor. Mulakan - manual, menggunakan lanyard.

MB 61-12 Pada "belas" ia digunakan pemasangan Amerika. Kerana ini, harga mereka lebih tinggi, yang tidak menggalakkan beberapa petani. Baris ini termasuk sepuluh pengubahsuaian. Kesemua mereka mempunyai kopling tali pinggang dan gear rantai.

Tetapi parameter kerja mereka:

• Kedalaman tangkap (mm) - sehingga 260;
• Saiz peluasan (mm) - mod 450, 600 dan 950 disediakan;
• Kelajuan (km / h) - sehingga 13.

Manual ini menunjukkan indeks penuh, yang "mengeluarkan" ciri-ciri pengubahsuaian tertentu. Oleh kerana tidak berpengalaman, ini tidak mudah difahami, tetapi kami akan memudahkan tugas ini sedikit.

Apabila anda melihat satu baris panjang nombor selepas penetapan MB 61-12, perhatikan bahawa nombor-nombor yang ditunjukkan dalam "melepaskan" tanda-tanda berikut peranti:

• kotak gear bertetulang (02);
• kotak gear asas (04). Dalam keadaan sedemikian, aci keluaran "duduk" pada jarum jarum, pada semua pengubahsuaian yang lain terdapat klip bola biasa;
• kotak gear bertetulang dengan jarak laju meningkat (05) dan roda membuka kunci (06);
• kereta dengan roda membuka kunci automatik dan gear bertetulang "lulus" di bawah simbol 07.

Dengan nombor "ekor", segala-galanya mudah - "01" selalu menunjuk kepada lajur stereng biasa, manakala "02" sentiasa menunjukkan lajur stereng. Semua data ini bukan sahaja membolehkan anda mengetahui ciri-ciri teknikal mana-mana blok-blok Kaskad, tetapi juga memilih alat ganti yang diperlukan. Indeks ini adalah sejagat, iaitu, ia terpakai kepada semua produk dengan nama ini, tanpa mengira jenis enjin.

MB 61-21

Variasi dengan motor Jepun Robin-Subaru EX-21. Ia mudah untuk membezakannya walaupun secara visual - silinder terletak pada sudut.

• Kapasiti kerja (cm kubik) - 211;
• Kuasa (HP) - 7;
• Diameter silinder (mm) - 67;
• Tork (N / m) - 13.9;
• Berat kering motor (kg) - 16;
• Bahan api - AI-92 dan AI-95
• Jumlah tangki (l) - 3.6;
• Penggunaan bahan api (l / h) - sehingga 1.85 l.

Pemula diwakili oleh kord biasa, tetapi pencucuhan berada di induktor transistor. Gandingan - tali pinggang. Sistem elektrik mempunyai penjana tetap "terbina". Ciri-ciri lain:

• Kedalaman tangkap (mm) - dari 100 hingga 200;
• Membajak lebar (mm) - sehingga 900;
• Kelajuan (km / h) - sehingga 13;
• Berat (kg) - 105.

MB 61-22

Di sini, motor Honda GX-200 profesional bertindak sebagai "jantung". Di antara hujah-hujah yang disokongnya - kualiti yang paling sesuai untuk pemasangan dan pemasangan, kecekapan yang baik dan butiran sumber. Minus, mungkin, hanya satu - harga yang tinggi.

• Pemindahan (cm3) - 196;
• Kuasa (HP) -6.5-7;
• Diameter silinder (mm) -68;
• Tork (N / m) -13.2;
• Berat kering motor (kg) -16;
• Bahan api-AI-92 dan AI-95
• Jumlah tangki (l) -3.1;
• Penggunaan bahan api (l / h) hingga 1.7 liter.

Ia mudah untuk bekerja dengan "enjin" padat, lebih-lebih lagi kerana kesemua unit siri ini dilengkapi dengan aci kuasa.

Akibatnya, mencapai petunjuk prestasi tersebut:

• Kedalaman pengambilan (mm) - ke 320;
• Meletakkan lebar (mm) -450-930;
• Kelajuan (km / h) - sehingga 12 apabila bergerak ke hadapan, 4 untuk terbalik;
• Berat (kg) - 105.

MB 6-06

Pengubahsuaian dengan motor domestik DM-66.Malah, ini adalah DM-1 yang sama - ciri-cirinya adalah sama, kecuali bahawa "enam puluh enam" adalah 3 kg lebih ringan (berat kering ialah 25 kg). Pemercik minyak disepadukan ke dalam sistem pelinciran.

• Kedalaman tangkap (mm) - sehingga 320;
• Lebar membajak (mm) - dua mod ditetapkan (untuk 350 atau 610);
• Kelajuan (km / h) - sehingga 10;
• Berat (kg) -105.

Ini adalah unit paling berpatutan dari keseluruhan model syarikat.

MB 6-08

Model enjin DM-68 hampir menduplikasi unit kuasa siri "keenam". Tetapi ada tangki yang lebih kecil, dan minyak dipaksa ke bahagian-bahagian melalui unit itu.

• Kedalaman tangkap (mm) - sehingga 300;
• Meletakkan lebar (mm) -450, 600 atau 900
• Kelajuan (km / h) - sehingga 10.3;
• Berat (kg) - 103.

"Zero kelapan" dibeli paling kerap. Populariti itu memberikan harga yang kecil dan pemeliharaan yang tinggi.

Ciri-ciri operasi

Setelah memutuskan pilihan dan membeli blok motor yang sesuai, jangan lupa tentang peraturan operasi yang kompeten peralatan tersebut. Ini akan menjimatkan pembaikan dan bahan habis pakai.

Berjalan dalam selepas pembelian

Jam pertama dan hari kerja adalah sangat penting - bahagian hanya disapu, jadi mereka bermula dengan beban lembut.

Malah sebelum ia bermula, periksa semua pengikat, jika perlu, kencangkan yang paling lemah. Manual arahan untuk mana-mana petani siri Cascade menetapkan kitaran run-in selama 35 jam. Sepanjang tempoh ini disyorkan:

• memanaskan motor selama 3-5 minit tanpa beban, menetapkan kelajuan purata;
• hanya bekerja pada gear pertama pada kelajuan sederhana. Beralih kecil selalu menjadi risiko terlalu panas. Maksimum sejauh ini adalah kontraindikasi;

• selepas 5 jam pertama minyak perlu diganti;
• sehingga akhir run-in, adalah perlu untuk meletakkan batch baru pada selang tidak lebih daripada 7 jam (dan sebaik-baiknya selepas 5);
• Selepas 35 jam, perubahan minyak, semua sambungan mesti diperiksa, jika perlu, ketatkan bolt longgar.

Sejurus selepas selesai run-in, mereka cuba untuk tidak memberi motor beban penuh. Ini dilakukan secara beransur-ansur sehingga, pada mulanya, mod maksimum menyumbang tidak lebih daripada 25% daripada jumlah masa kerja.Banyak pemilik mematuhi peraturan ini beberapa bulan selepas tumbuhan telah diketepikan untuk memukul.

Penjagaan dan bekerjasama dengan traktor berjalan kaki

Pemeriksaan dan penyelenggaraan garis dikurangkan kepada prosedur sedemikian:

• penyingkiran kotoran, debu dan minyak setiap hari dari semua permukaan luar;
• pemeriksaan kerap untuk pemasangan yang ada. Broach - sebagaimana perlu;
• penilaian visual terhadap keadaan tali pinggang. Bungkusan tidak dibenarkan;
• semak lampiran lampiran;
• setiap 50 jam, ketegangan tali pinggang dan semua pengikat diperiksa dengan teliti, dan minyak dalam kotak gear diubah.

Untuk menukar tali pinggang, anda perlu tahu saiz dan tanda, kerana hanya produk yang direka untuknya akan dimuatkan ke dalam traktor Walk-behind Cascade. Ini adalah produk dengan indeks A1180 (ke hadapan) dan A1400 (untuk belakang).

Surat "A" menandakan profil dalam 13 mm. Seringkali dalam kursus ini adalah komponen yang diimport, bersaiz yang sama, tetapi dengan gigi dalaman.

Sememangnya, mod operasi unit kuasa mestilah mencukupi, tanpa beban dan pemprosesan. Berhati-hati membaca dokumen kilang - ia menunjukkan semua interval dan had yang diperlukan, yang lebih baik untuk mematuhi. Jika ini tidak dilakukan, terdapat risiko "merosakkan" motor mahal.

Mendapatkan bekerja, pemandu membuat roda lebih selesa dan mengekalkan motoblock selari dengan tanah. Bias yang sedikit - dan kereta itu hanya "tutup." Kedalaman maksimum penanaman dalam satu pas adalah 200 mm (pada tanah lembut). Di kawasan yang lebih sukar ia dikurangkan kepada 100-150 mm.

Satu lagi nuansa - batu berbatu diluluskan hanya dalam gear pertama, supaya tidak memecahkan pisau.

Pada akhir musim, unit ini diletakkan di kawasan pengudaraan yang kering. Ia boleh disimpan di jalan, di bawah kanopi, sebelum menutupnya dengan penutup yang terbuat dari tarpaulin atau polietilena. Sebelum ini, pastikan tuas hentakan enjin dan gas berada di kedudukan STOP.

Untuk pemeliharaan, semua bahagian yang tidak diserap dirawat dengan jenis minyak K17. Tempoh simpanan sedemikian adalah satu tahun. Sekiranya motoblok telah berdiri tidak bergerak lagi, pelincir diletakkan semula, dan selepas itu mereka tidak lupa untuk "membungkus" mekanisme dengan ketat.

Ciri-ciri Lampiran

Set standard termasuk peranti sedemikian:

• 4 kilang kedalaman yang berbeza untuk melonggarkan dalam mod yang berbeza;
• sambungan lekukan yang meningkatkan output;
• tanah pemotongan coulter.

"Fungsi" boleh berkembang dengan ketara dengan membeli set peralatan tambahan. Antara peranti paling popular menonjol:

• bukityang amat diperlukan ketika bekerja dengan tanaman tanaman akar. Mereka membolehkan anda membuat "rabung" lancar di kawasan yang besar. Mereka adalah "kekal" dan laras;

• pisau pukulan, memudahkan penggalian dan pengumpulan sampah (dan pada musim sejuk dan salji);
• pembajak dengan lebar yang berbeza daripada plowshare;
• potongan ratamembuang rumpai di antara baris;
• meraih;
• berdiri sendiri treleryang boleh dengan mudah mengambil satu setengah setengah kargo kargo.

"Cascade" berfungsi dengan yakin dengan unit pemacu yang disambungkan dengan tali pinggang tambahan:

• memotong;
  Anda mungkin berminat untuk mengetahui cara membuat mesin memotong untuk motoblock dengan tangan anda sendiri.
• salji salji;
• pam air;
• penanam kentang
  Ketahui dengan jenis utama kentang untuk motoblock.

Secara umum, tuan sebenar. Tetapi dia juga boleh "sakit", menuntut pembaikan.

Masalah asas dan manual perkhidmatan

Mana-mana petani dengan mudah boleh menamakan beberapa "penyakit keluarga" blok motor. Biasanya ia berkaitan dengan sistem kuasa, tali pinggang dan penghantaran.

Kerosakan dalam rehat tersebut adalah bahawa mereka dapat menampakkan diri walaupun dengan penjagaan yang betul - bahagian rendah atau bahan bakar yang rendah terlibat dalam perkara itu (sedangkan kekurangan dalam perhimpunan jarang berlaku). Mari kita hentikan masalah yang paling meluas dan kaedah penghapusan mereka.

Masalah dalam karburetor

Mereka biasa kepada semua penunggang motosikal, dan bagi seseorang yang berpengalaman tidak mewakili masalah. Walaupun ia akan memahami dan kemasukan pendatang baru.

Mari kita mulakan dengan yang paling mudah - bahan api tidak memasuki karburetor. Untuk mengesahkan ini, anda perlu membuang lilin - yang kering akan mengesahkan firasat sedemikian. Tindakannya adalah seperti berikut:

• setelah mengisi tangki, buka injap bahan api;
• kemudian bersihkan lubang di bawah tangki gas - perparitan awal dapat rumit;
• jika petrol tidak pernah sampai, anda perlu mengalirkannya dari tangki, keluarkan keran dan siramnya;

• kemudian lepaskan hos dari badan karburetor. Ia ditiup bersama jet. Selepas memasang semula kren itu, semuanya akan berfungsi seperti yang diperlukan.

Nampaknya mudah, tetapi di lapangan itu bukan pekerjaan yang menyenangkan, dan angin boleh meletakkan debu di jet.

Keadaan yang lebih rumit (contohnya, apabila bahan api tidak memasuki silinder) akan memerlukan pembongkaran karburetor dan lengkungnya yang lebih jauh.

Dalam hal ini, unit penanam Kaskad membandingkan dengan kereta yang diimport dengan baik, dan arahan pembaikan kilang menerangkan proses dalam semua butirannya. Secara umum, ia kelihatan seperti ini:

• Satu unit yang sudah dibuang tanpa sisa petrol dibuang dengan mencekik, sambil cuba mengekalkan kedudukannya dekat dengan pekerja. Ujian mudah - jika anda menghidupkannya, udara tidak boleh lulus.
• pastikan ini, laraskan lidah di ruang apungan. Ia mesti dibengkokkan dengan teliti atau bengkok untuk memastikan peredaran normal;
• langkah seterusnya ialah pembersihan kawalan jet itu;
• pada akhirnya, enjin hangat pada kelajuan rendah (tiada beban). Fokus pada bunyi, jika perlu, sedikit melonggarkan skru "gas".

Ini adalah "kegagalan" khas sistem kuasa, yang menyumbang sebahagian besar peralatan downtime.

Kesalahan gearbox

Perubahan minyak lewat dan pelanggaran mod operasi membawa kepada kerosakan salah satu komponen utama - kotak gear. Selalunya, unsur penghantaran ini mengganggu kesukaran seperti:

• anjakan lengan dari rantai, menyebabkan ia longgar dan boleh pergi. Ini adalah hasil daripada beban sisi besar;
• memakai memakai mesin basuh galas yang dipercepatkan, di mana operasi biasa blok pada satu sudut ke tanah membawa;

• kejatuhan lengan baju, yang penuh dengan rantai. Selalunya retak berbahaya menjadi hasil "rasionalisasi" apabila kilang-kilang buatan sendiri yang lebih berkuasa diletakkan di mana motor tidak direka.
• kebocoran epiploon, yang mudah dihapuskan (berbanding dengan penggantian lengkap nod).

Adalah mudah untuk mengenali tanda-tanda awal pelanggaran tersebut - hanya mendengar unit kerja. Sekiranya ciri-ciri "jelas" tidak kelihatan, disertai dengan klik jelas, maka sudah tiba masanya untuk dibaiki.

Harus diingat bahawa kotak gear pintar motosikal Cascade hanya boleh mengecewakan dengan kotak kotak "letih". Dan ia berubah seperti ini:

• pemotong dikeluarkan dari batang;
• membongkar bolt, keluarkan penutup pelindung (mungkin tidak ada pada salinan "kedua tangan");
• kelenjar dikeluarkan dengan mengaitkan dengan jarum atau sesuatu yang serupa;
• "Gula" baru disapu dari habuk, dilincirkan dengan minyak enjin dan dimasukkan ke tempatnya. Anda juga boleh mengepungnya dengan sepana soket. Hammer dengan perlahan-lahan, berhenti sedikit. Selesai!

Tidak ada masalah, ia akan menjadi lebih mudah untuk menukar minyak. Tetapi pemasangan bushing dan rantai baru akan memerlukan kemahiran - gear harus teguh sejajar, tanpa beralih.

Kuasa tidak mencukupi

Untuk blok kerja yang intensif selama 4-5 tahun, sering terdapat masalah lain - selepas permulaan yang normal, enjin berfungsi tidak sama rata, kehilangan kuasa yang ketara.

Mekanik yang berpengalaman akan segera melihat warna ekzos itu. Warna hitam mencadangkan: Campuran terlalu kaya masuk ke dalam karburetor. Jika simpul ini baru-baru ini bergerak, buka lilin. Deposit karbon yang banyak, ditambah dengan elektrod berminyak, diperhatikan dengan:

• penapis udara tersumbat;
• pelanggaran ketegangan karburator injap bahan bakar;
• cincin omboh penapis minyak yang dipakai.

Mengubah penapis dan menyesuaikan karburetor atau injap lebih mudah daripada "menyodok" enjin untuk menggantikan cincin. Operasi memakan masa yang sedemikian digunakan untuk kes lain - jika pemampatan tersebut pecah.

Dalam kes ini, hanya cincin tidak boleh dilakukan: ada kemungkinan injap masuk akan pecah. Sebagai tambahan kepada penggantian, semasa kerja tersebut, deposit karbon dikeluarkan dari pelana blok silinder dan tepi kerja injap. Terlibat dalam pembaikan yang sukar, berhati-hati memeriksa piston dan cermin silinder. Kini anda tahu perbezaan antara pengubahsuaian petani Cascade yang popular. Kami berharap maklumat ini dapat membantu anda memilih salinan yang boleh dipercayai yang akan bertahan lebih dari satu dekad. Mempunyai berbelanja yang baik!

Tonton video itu: 9 Ciri Pada Oppo F9 Yang Mungkin Anda Tidak Tahu (April 2024).