Reka bentuk kereta yang paling berjaya akhirnya menjadi terlalu besar dengan legenda dan menjadi semacam simbol era. Bagaimanapun, kebanyakan daripada mereka berjaya beroperasi dan masih dihasilkan. Salah satu daripada "orang lama" yang kami pertimbangkan dalam semakan. Kami belajar apa yang luar biasa mengenai peranti gabungan legenda "Niva SK-5".
- Sejarah penciptaan
- Di mana gabungan digunakan
- Spesifikasi teknikal
- Menggabungkan enjin
- Peralatan berlari
- CVT
- Teksi dan stereng
- Sistem hidraulik
- Gabungkan penuai
- Pengubahsuaian utama penggabungan
- Kebaikan dan keburukan
Sejarah penciptaan
Seluruh penghantar "hidup" mesin ini dihubungkan dengan loji Rostselmash. Pada penghujung tahun 1950-an, jurutera tempatan membawa SK-3 sendiri ke penghantar. Bagi perusahaan itu, ia merupakan satu kejayaan - sebelum itu, hanya unit berturutan yang dihasilkan di sana. 
Troika mempunyai rizab besar, yang digunakan oleh para pereka, yang "mengeluarkan" model SK-4 yang lebih produktif pada tahun 1962. Ia ternyata sangat berjaya, setelah menerima banyak anugerah di pelbagai pameran pertanian.
Seperti sasis yang berjaya dan berkhidmat sebagai asas untuk "lima". Perkembangan dan lariannya mengambil banyak masa - SK-5 bersiri pertama dikeluarkan pada tahun 1970, dan selama 3 tahun lagi, produk baru dihasilkan selari dengan gabungan yang sudah biasa.
Pada masa yang sama ia mengambil masa untuk menyusun contoh yang pertama - prototaip "sudah siap seawal tahun 1967.
Kabin menjadi lebih selesa, warna merah korporat diganti dengan hijau, dan angka dalam nama itu hilang, digantikan dengan perkataan "effect". Tetapi reka bentuk yang terbukti berfungsi dengan cekap.Di mana gabungan digunakan
"Bidang aktiviti utama" model ini adalah pembersihan dan pemprosesan utama bijirin. Oleh kerana saiz dan keupayaan yang agak padat gabungan, ia adalah sangat baik untuk memproses kawasan sempit atau keadaan medan yang sukar.
Terdapat juga versi tanah lembap yang lemah. Ini adalah mesin dengan setengah landasan, yang juga dikuasai oleh tumbuhan. 
Pengendali mesin berpengalaman tahu bahawa dalam medan "terkawal", "Nivas" biasa tidak sama - dalam keadaan sedemikian mereka akan memberi peluang kepada kombinasi yang lebih kuat yang diimport.
Spesifikasi teknikal
Untuk memahami bagaimana menarik gabungan SK-5 Niva, pertimbangkan ciri-ciri teknikal semasa model asas semasa:
- enjin: enam silinder diesel dalam talian dengan supercharged, empat lejang;
- kuasa (hp): 155;
- kelajuan dram (rpm): 2900;
- bilangan pisau: 64;
- kelantangan bunker (l): 3000;
- kelajuan pemunggahan (l / s): 40;
- ketinggian pemunggah (m): 2,6;
- jenis pembersihan: dua skrin;
- lebar header (m): 5;
- jumlah panjang walker jerami (m): 3.6, terdiri daripada 4 komponen;
- mekanisme penindasan: jenis gendang;
- diameter drum (m): 0.6;
- jenis kamera cenderung: penghantar;
- panjang (m): 7.60;
- lebar (m): 3.93;
- ketinggian (m): 4.1;
- berat kering (t): 7.4.
Menggabungkan enjin
Moden "Niva" dilengkapi dengan jenama diesel MMZ - D.260.1. Jumlah enjin sebanyak 7.12 liter ini sesuai untuk pelbagai pekerjaan.
Hakikatnya dia mempunyai torsi yang baik (622 N / m), yang memberikan daya tarikan yang baik walaupun di bawah beban penuh atau ketika melewati seksyen yang sukar. 
Motor ini boleh "dibuka" sehingga 2100 rpm, tetapi dalam praktiknya mereka cuba "menangkap" rata-rata (sekitar 1400) bertukar - dalam mod ini puncak kuasa dicapai.
Penyejukan cecair adalah sangat diperlukan untuk kerja lapangan, dalam hal ini, enjin diesel Minsk lebih baik untuk "ventilasi udara".
Sebagai "hati" mesin ini juga boleh menjadi motor seperti:
- SMD-17K dan SMD-18K (kedua-duanya - 100 hp setiap satu);
- Siri 120-kuat SMD 19K, 20K dan 21K supercharged.
Peralatan berlari
Kelompok simpul ini termasuk 2 jambatan: memandu roda dan memandu.
Sudah tentu, yang pertama adalah lebih rumit dalam pembinaan. Ia terdiri daripada:
- kotak gear;
- klac;
- perbezaan;
- blok dengan brek;
- 2 gearboxboard;
- roda langsung.
Kotak gear gabungan gabungan model Niva SK-5 adalah satu-tahap tiga, dilengkapi dengan 3 batang dan satu set gear, 2 daripadanya bergerak (seperti kereta) dan dipasang pada batang pemacu.Yang pertama "merebut" gear pertama, dan yang kedua - kelajuan kedua dan ketiga. Selepas menukar transmisi, gear "percuma" disekat oleh mekanisme khas.
Pada takal penerima aci pemacu kotak diletakkan klac cakera klac, manakala klac dengan 12 mata air menekannya ke bahagian dalam kapi. Sekiranya klac ditarik balik, klac membebaskan cakera yang didorong dan mengalihkan putaran kepada transaxle.
- rasuk tegar;
- pivots;
- trapezoid dalam blok dengan silinder hidraulik;
- roda.
Gandar roda diadakan di hujung rasuk dengan pivot dan engsel. Hubs dipasang pada gandar sendiri dengan galas tirus.CVT
Pada semua pengubahsuaian yang menggabungkan pemacu klinoremenny dipasang. Ringkasnya, momen dari motor dihantar ke gearbox pulley oleh tali pinggang, dan keseluruhan proses dikawal oleh variator.
Sistem ini, memindahkan pemacu unit memandu, menggerakkan tali pinggang di sepanjang pulley, dengan itu menukar lebar aliran. Belt itu sendiri pada masa yang sama bergerak lebih jauh atau dipaparkan "di tepi" (kemudian diameter meningkat). 
Operasi mekanisme dikawal oleh injap pengedar hidraulik, pemegang yang dibawa masuk ke kabin. Untuk memberikan kelajuan penuh, ia dipindahkan sepanjang perjalanan ke hadapan, dan untuk menetapkan semula kelajuan - kembali.
Teksi dan stereng
Sebagai sebahagian daripada keselesaan, "Niva" ditarik ke keperluan moden. Oleh kerana bahan upholsteri baru, kalis bunyi menjadi lebih baik, dan ia menjadi sedikit lebih selesa untuk berada di dalam - pada versi terdahulu, kombiner itu, sebenarnya, dalam kotak seterika yang dipanaskan dengan pengudaraan yang kurang baik.Pada kereta baru kondisioner disediakan (benar, sebagai pilihan).
- lajur stereng;
- di sebelah kanannya adalah tuas gearshift, brek terpisah dan pedal bongkahan;
- di sebelah kiri roda stereng adalah pedal klac dan tuil tayar handuk;
- di bawah stereng terdapat tuil bekalan bahan api, pada versi yang berbeza ia boleh terletak di salah satu sisi "donat".
Kerusi sprung boleh laras dalam dua pesawat (mendatar dan menegak). Di sebelah kanan, di sudut teksi, adalah panel instrumen dengan satu set lampu amaran dan pengawal.Instrumen juga dipasang di sana - petunjuk tekanan minyak dan suhu air, drum tachometer dan ammeter. Yang kedua tidak mungkin - kebanyakan petani meletakkan perisai mudah.
Banyak ruang diduduki oleh unit kawalan mekanisme dan sistem kerja: dram, tajuk, "lambakan" bunker, dan sebagainya.
Pendekatan ini dengan ketara mengurangkan tindak balas, tetapi ada juga masalah. Oleh itu, dengan penyesuaian yang tidak betul dari stereng menjadi terlalu "ketat."Sistem hidraulik
Gabungan ini mempunyai 2 sistem hidraulik. Yang utama berfungsi unit kerja, dan stereng memudahkan kawalan.
Reka bentuk litar utama termasuk:
- jenis pam NSH-32U;
- injap keselamatan;
- pengedar pada 7 keluar;
- variator HZ dua hala;
- silinder hidraulik untuk menaikkan reaper dan reel.
Sebaliknya, litar stereng termasuk:- pam NSh-10E;
- injap kili;
- dispenser;
- pekerja (dia adalah kuasa) silinder.
Gabungkan penuai
Untuk menggabungkan "Niva" ia adalah salah satu sistem yang paling penting, pentingnya ia selari dengan enjin yang sama. Komponen dan bahagian utama adalah:
- Kes di mana semua komponen kerja dipasang. Ia disambungkan ke kamera cenderung menggunakan pendants dan engsel. Keseluruhan struktur ini diimbangi oleh mata air yang tegar. Ia dilampirkan pada gear teleskopik yang diartikulasikan dengan akses kepada pisau.
- Kasut, menyesuaikan ketinggian potong. "Extreme" direka untuk 5 dan 18 cm, sedangkan pilihan perantaraan adalah 10 dan 13 cm.
- Reel, meraih tangkai apabila memotong dan mengarahkan mereka ke tangki. Bahkan, ia adalah poros dengan salib tetap, di mana penggelek tubular kecil dengan jari (tines) dilampirkan. Mereka, pada gilirannya, adalah musim bunga.
- Kelebihan memotong. Di bar terdapat jari-jari tunggal dengan plat pisau riveted bergerak ke arah yang berbeza. Di samping itu, terdapat juga bilah pengikat dan plat geseran. Pergerakan pisau adalah sekumpulan "hinge - teleskop".
- Auger. Ini adalah silinder dengan reben "raznohodnymi" yang dikimpal dalam bentuk spiral - mereka pergi ke arah yang berbeza, dan semasa putaran mereka beralih batang di tengah. Di sana mereka dijemput oleh jari khusus, yang menghantar massa ini ke penghantar.
- Penghantar "Terapung". Ia dibuat serong dan memimpin bijirin untuk mengisar. Berikut adalah 2 batang dengan bintang-bintang di tepi - terkemuka dan didorong. Rantai lengan roller dengan jalur keluli adalah "bertanggungjawab" untuk pengangkutan.
- Pickup. Kumpulkan batang berselerak dan hantarnya ke "bawah" pengepala. Untuk memasang, ia perlu mengeluarkan gelendong.
Pengubahsuaian utama penggabungan
Sebagai tambahan kepada model asas, terdapat juga "wakil" pengubahsuaian lain yang bergerak. Terdapat banyak daripada mereka selama hampir 50 tahun pembebasan, jadi kami akan memberi tumpuan kepada yang paling biasa. Mereka hanya dilabelkan - huruf dan indeks berangka ditambahkan pada singkatan "SK":
- 5A menunjukkan enjin 120 hp;
- Versi 5AM dilengkapi dengan enjin 140 kuasa kuda, dan gearbox beralih ke kiri;
- 5M-1 berbeza penghantaran hidrostatik;
- SCC-5 direka untuk bekerja di kawasan dengan kawasan yang sukar dan "mengambil" lereng sehingga 30 °;
- SKP-5M-1 adalah pengubahsuaian separa untuk tanah "basah".
Kebaikan dan keburukan
Selama masa operasi, "Niv" telah memperoleh pengalaman yang luar biasa, dan setiap orang yang menangani mesin pertanian mengetahui tentang "sifat" gabungan ini.
Mereka mempunyai banyak kelebihan:
- reka bentuk yang teliti;
- pergerakan yang baik dengan dimensi kecil;
- harga rendah;
- ketersediaan mana-mana alat ganti dan pemeliharaan yang tinggi;
- pembersihan bijirin berkualiti yang boleh diterima;
- prestasi yang baik dengan kerugian koleksi yang agak kecil.
- secara berkala "terbang" tali pinggang;
- kesukaran dalam memasang header dan lampiran; lebih daripada satu generasi pengendali mesin "mencipta" dalam keadaan lapangan pelbagai cerun, splicing dan kurungan;
- tidak berjalan dengan lancar pada beban penuh.
Sekarang anda tahu apa yang membuat mekanisme hebat begitu popular. Kami berharap maklumat ini dapat membantu menentukan pilihan teknologi. Catat hasil!
